透過航拍鏡頭，周寧縣浦源鎮西坑村竹海連綿，綠波之中一輛滿載竹子的軌道運輸車穿梭而出。

曾經，“艱辛”是許多西坑村竹農對搬運竹子的第一印象。可以用於市場銷售的毛竹
，往往一根都重達百斤

，竹農將其砍伐後，需要“肩扛背馱”一根根搬運下山。竹林深處山路崎嶇
，弓背負重，辛苦程度不言而喻。

由於農村青壯年勞動力的短缺，在過去很長一段時間裏，西坑村的碧波竹海無人問津，竹林逐漸衰敗，老竹農隻好“望竹興歎”。

今年7月，在周寧縣農業機械化發展中心的支持下，周寧縣豐瑞農民專業合作社在西坑村投資建設了縣內首條“竹子專列”，讓竹林軌道運輸車開進竹林深處，徹底“喚醒”西坑的1500畝竹海。“軌道運輸車一趟可以運送毛竹十多根，重量達1000多斤。近千米的距離僅用時20分鍾。”周寧縣豐瑞農民專業合作社負責人周端錦介紹。

為何會想到在竹林裏建設軌道運輸車？周端錦告訴記者
，一次外出考察活動中，應用於果園的山地軌道運輸車給他留下了深刻印象
，“由於占地小
、轉彎靈活、操作方便、適應坡度大、運送物資方便等諸多優點，近些年，山地軌道運輸廣泛應用於果園、茶園、糧食基地
，廣受農民朋友的歡迎。”

“隻要發動引擎，軌道車就可以順著軌道把農資
、農產品快速運達目的地，既省時省力又節約勞動成本。”回去後，周端錦就反複推敲如何把軌道運輸應用到竹林裏，並聯係上縣外的一家企業
，協助設計和建設竹林軌道。

有(you)別(bie)於(yu)其(qi)他(ta)領(ling)域(yu)的(de)軌(gui)道(dao)運(yun)輸(shu)，竹(zhu)林(lin)軌(gui)道(dao)運(yun)輸(shu)車(che)需(xu)要(yao)較(jiao)長(chang)的(de)載(zai)貨(huo)平(ping)台(tai)，還(hai)要(yao)克(ke)服(fu)各(ge)類(lei)山(shan)地(di)形(xing)勢(shi)帶(dai)來(lai)的(de)影(ying)響(xiang)。為(wei)此(ci)，周(zhou)端(duan)錦(jin)和(he)設(she)計(ji)員(yuan)反(fan)複(fu)修(xiu)改(gai)方(fang)案(an)
，並(bing)協(xie)調(tiao)用(yong)地(di)，最(zui)終(zhong)促(cu)成(cheng)竹(zhu)林(lin)軌(gui)道(dao)車(che)高(gao)效(xiao)、安全
、平穩運行。

“不需要肩扛背馱，‘坐’著軌道，一根根竹子就能輕鬆運輸下山，這是過去不可想象的情景。”站在村口

，望著竹子一車車運下山，西坑村一位70多歲的老農民高興得合不攏嘴。

一條竹林軌道
，成功化解產品運輸難題
，有效拓展群眾增收渠道。目前，西坑村已有350多噸竹子順利“走出”山門，銷往南平等地。

“當(dang)前(qian)，我(wo)們(men)正(zheng)積(ji)極(ji)籌(chou)建(jian)第(di)二(er)條(tiao)竹(zhu)林(lin)軌(gui)道(dao)。同(tong)時(shi)

，計(ji)劃(hua)圍(wei)繞(rao)當(dang)地(di)極(ji)其(qi)豐(feng)富(fu)的(de)毛(mao)竹(zhu)資(zi)源(yuan)，投(tou)建(jian)一(yi)家(jia)竹(zhu)製(zhi)品(pin)深(shen)加(jia)工(gong)廠(chang)，進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)毛(mao)竹(zhu)的(de)經(jing)濟(ji)價(jia)值(zhi)，帶(dai)動(dong)鄉(xiang)親(qin)們(men)在(zai)‘家門口’就業。”周端錦說。

農林業的發展離不開科學技術的支撐。“九山半水半分田”的周寧地形複雜，耕地比重小。近些年，在省

、市農機部門的大力支持下，周寧縣加大對山區農業機械化的支持力度，重點推廣適合周寧山地地貌特點的山地軌道運輸機
、微耕機
、農用無人機、山地收割機等農機具

，以“小農機”解決種植“大難題”，為推進農業現代化發展提供有力保障。

周寧縣農業機械化發展中心主任湯再蘭介紹
，去年以來
，周寧縣已結算農機購置補貼17批次，發放購機、農機報廢等補貼達232萬元，用於推廣鋪設運輸機軌道28條，購買稻麥脫粒機、果園軌道運輸機、微耕機等農機具580多台（套）。同時
，開展農機具推廣和技術培訓5場次
，惠及農民220人次。截至目前
，全縣主要農作物耕種收綜合機械化率達69.25%
，水稻耕種收綜合機械化率達75.55%。

□閩東日報記者 陳容 通訊員 李何穎