12月8日，駛入周寧縣鹹村鎮雲門村

，平整寬闊的鹹雲線在青山間蜿蜒伸展，一座座佘族風情民居錯落有致，構成一幅村美人和的畫卷。

雲門村曾是偏遠山村，沒有進村路是長期的發展瓶頸。“如今3分鍾就能上主幹道
，村民出行方便多了。”村黨支部書記藍慶同說。

作為周寧縣唯一的佘族行政村，雲門村依托暢達的交通，深挖佘族文化底蘊，推出采摘遊、攝影遊
、研學遊等多種業態。“春賞桃花、夏觀紫薇、秋摘水果
、冬賞楓葉
，現在我們村四季皆有景，遊客不斷。”藍慶同笑著說。

鹹雲線是周寧縣近年來精心織就的農村公路網中的普通一環。地處閩東北高山之巔
，平均海拔880米的周寧，曾因“八山一水一分田”的險峻地形而發展受限。如今，一條條“四好農村路”穿山越嶺
、聯城通鄉，打破了地理隔絕，更驅動了產業、生態、民生等多個維度實現“雲端跨越”。

雲端築路
，打破高山發展壁壘

重巒疊嶂
，道路延綿。走進周寧縣七步鎮八蒲村蒲蒲文創書咖
，“工業風”與“文藝味”交織融合
，吸引著眾多遊客前來打卡留念。

“這一切的變化，都在‘交通’二字。”八蒲村黨支部書記陳明演介紹道，如今
，直達村口的八蒲線（1.548公裏）按四級公路標準建設
，路基寬6.5米，並貼心設置3處停車區。

便捷的交通
，如同一條輕盈的紐帶
，將八方遊客順暢引入村中。該村連續3年舉辦的民俗文化節暨“親涼季”活動，累計吸引遊客超10萬人次，2025年全村接待遊客量突破15萬人次。

路網暢通
，為鄉村發展打開了新空間。投資超1700萬元的工業風文創園及親水旅遊項目成功落地；原鐵合金廠舊址改造的民宿與遊客中心項目即將完工；森林小火車、漂流等項目正加速推進……

為打破交通壁壘，周寧縣堅持全縣“一盤棋”，探索落實“三三四”原則（即上級補助30%
、政府配套30%、鎮村自籌 40%）籌措建設資金，創新“農村公路項目審批機製”，（下轉第五版） （上接第一版）五年來累計投入近8.2億元

，以縣鄉道晉級、村道“單改雙”、危橋改造
、安防工程為重點
，建設旅遊路、資源路、產業路。

在禮門鄉菊美專業合作社的蔬菜種植基地
，一輛輛滿載新鮮蔬菜的貨車沿著平坦寬闊的農村公路疾馳而出，發往全國各地。

在李墩鎮，一條14.4公裏的綠道蜿蜒前行，沿途是際頭親水遊、芹溪宋代古銀礦
、國家級AAA景區石門山。“以前哪有這麼好的路！現在直接修到家門口
，一路上都是風景。”村民何賽琴有感而發。

在純池鎮，純後線（Y601）公路是群眾出行的重要通道，惠及禾溪、桃坑、桃園、前溪等村近萬名群眾，助推高山晚熟葡萄、純池小徑筍
、錐栗等特色農產品更好地“走出去”。

……

連村落
、串山水，“四好農村路”成為推動周寧鄉村振興的“黃金脈絡”。截至目前，該縣農村公路總裏程達到1319公裏
，建製村通雙車道比例82%，全市第一，20戶以上較大人口自然村通水泥路比例100%
，全省第一。

精管細養，繪就生態風景線

農村公路不止於“通”，更在於“好”。

驅車行駛在周寧縣仙風山省級森林公園的“雲端風景1號線”上，兩側綠意撲麵而來，遠山如黛，路與景交融共生
，一條生機盎然的生態廊道在車輪下徐徐展開。

“我們以業態融合為抓手，打造特色化路域環境，不斷激活富民增收內生動力。”周寧縣交通運輸局局長李聖旺介紹。該縣投入1200萬元同步推進公路建設與綠化美化，打造“車在畫中行”的生態景觀廊道。“讓每一條農村公路都成為風景線，真正實現了‘車在路上行
，人在畫中遊’。”李聖旺說。

以路為線引，周寧縣實現全域資源“串珠成鏈”。如今
，一條全長105.5公裏的旅遊公路網絡
，將鯉魚溪、九龍漈、陳峭、仙風山等景區景點串聯，“上午觀華東第一瀑，下午賞八百年人魚同樂”從構想變為現實，釋放出“1+1>2”的規模效應。

“四好農村路”，三分靠建設
，七分靠養護。周寧縣全麵建立並深化縣、鄉
、村三級“路長製”，確保每條路都有人管、管到位。

泗橋鄉道路專管員陳建川每周至少要對自己負責的道路進行一次全線巡查。“發現有占道晾曬農作物、邊坡落石
、塌方溜方等情況，我們通過‘智慧路長’App拍照上傳，馬上就有人處理，全程留痕，效率高多了。”他介紹說。

目前，全縣共配置縣、鄉、村三級路長157人，聘用專管員25名，利用“智慧路長”App對全縣農村公路進行“一對一”網格化巡護
，實現問題發現

、處置、反饋閉環管理，巡查效率提升40%以上，真正將“路長製”落實為“路長治”。

同時，周寧縣堅持“有路必養，養必到位”，采用社會化購買方式
，將縣道及達到“四好公路”的鄉村道統一納入養護招標範圍
，逐步推動農村公路養護向規範化、專業化
、機械化、市場化方向發展。目前
，縣級養護裏程達到813.536公裏

，全縣農村公路列養率連續多年保持100%。

服務延伸，暢通城鄉微循環

“以前因為不會騎車，單程就要花30多分鍾。現在好了，社區巴士開通後
，我出門10分鍾左右就能到店裏，既省時間又省力氣！”家住新業街的黃美秋高興地說。

近年來，周寧縣政府投入225萬元
，購置了30輛小型新能源社區巴士，在城區創新推出“招手即停、全程1元”的普惠公交模式。一輛輛藍色巴士穿梭於大街小巷，成為城市中一道便捷而亮麗的流動風景。

隨著城市交通體係不斷完善，解決群眾出行“開始一公裏”和“最後一公裏”的接駁難題，已成為周寧縣持續聚焦的重點民生工程。該縣結合城鄉道路實際通行條件，逐步優化公交線網布局
，積極構建以“班線客車+村村通+城市公交+社區巴士”為核心的多元化公共交通運輸體係。

如今
，“出門就是硬化路，抬腳便上公交車”成為周寧縣9個鄉鎮日常出行的真實寫照。全縣實現140個行政村100%通客車，城鄉運輸一體化達AAAA級水平。

以公共交通網絡為依托
，周寧縣積極推進“客貨郵”融合發展，激活城鄉“微循環”。

“黃埔村的快遞單已簽好，快遞我帶走了。”完成車輛日趟檢的陳師傅，熟練地拿起郵包清點起快遞，這樣的畫麵每天都在周寧縣客運中心站上演。

周寧縣充分利用客運中心富餘場地，建立縣級快遞分揀中心，以鄉鎮班線車輛為運力
，開展“客車帶貨”

，推動農村“客貨郵”融合發展。目前
，“三通一達”、極兔、德邦等6家快遞企業已進駐縣快遞分揀中心，每月數萬件快遞通過9條鄉鎮班線客車配送至沿線各鄉村服務點。

“從‘走得通’到‘走得好’，再到‘運得暢’，農村公路的升級最終是為了群眾的幸福。”周寧縣交通運輸局局長李聖旺說，縣鄉村三級物流網絡體係已基本成型，城鄉之間的人流、物流、資金流因路而暢。

（鄭文敏）